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责任编辑：马婕关于“G40紧急停车”的消息这两天在社交媒体上热传。8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次列车运行到京沪高铁廊坊至北京南区间时，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成G40及后续列车延误。据北京铁路部门发布的消息显示，故障直到次日凌晨3时59分才被排除。另据微博流传的视频可以看出，车厢里有一些乘客按捺不住焦虑情绪，“闹”了起来，也有少数乘客与乘务员发生争执。无一例外，这些乘客在社交媒体上普遍受到指责。
除场内套保之外，本钢集团在定价方面尝试了基差贸易的创新模式。据了解，以期货价格为基准的基差贸易模式是当前国际大宗商品贸易的重要定价方式之一，帮助企业锁定成本或利润、规避市场风险，满足贸易双方灵活多变的谈判需求。企业可结合实际情况，择优成为基差制定方或点价方，根据需求选择灵活的点价期与交货期，促进钢铁产业贸易模式的优化和完善。
“换签到下午六点结束（10月11日），不想到银行来的我不要了。最终转过来1200多人，其中业务队伍700人、管理队伍500人，就是做系统的、做产品的。”谢永林在发布会上透露。这样的快速决断同样发生在此前谢永林推进平安银行OMO（线上线下新零售模式）之时，“我们把原来银行的三个APP（信用卡APP、口袋银行APP、橙子APP）整合成一个APP，叫口袋银行。整合过程中内部还是有不同声音的，我大概用了一分钟做决策，谁不愿意拉倒，照样推进，就这么办。”谢永林说。
车上乘客“不理性”的背后，是面对时不时出现的高铁延误现象，铁路部门应急机制，特别是针对乘客本身的应急服务机制改观甚少的现实。延误发生后，列车断电，空调停止运转，车门无法打开，车厢内气温骤升如同“闷罐车”，多数人不堪闷热似乎已经成为“常态”。另外，延误停车期间，车上旅客也都处于“信息黑洞”状态，对于故障原因以及应急处理办法都不得而知。
虽然被点名的只有三家保险公司，涉及的仅是某一两类业务，保险资金运用领域的违规行为远不止于此。上证报近期独家获悉，近日监管部门向各保险机构通报了目前保险资金运用领域存在的八大问题。问题一：投资决策机制不健全部分保险公司存在大股东或实际控制人违规干预投资决策的情况。比如，个别保险公司的大股东或实际控制人直接掌控投资决策权，凌驾于公司治理、内部控制之上，公司投资决策制度、机制形同虚设。
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