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现在A股已经不是一个封闭的市场，而是越来越国际化。随着沪港通、深港通的开通，外资流进流出A股的通道已经完全打通。从趋势来看，外资还是在不断地流入A股市场。就是说A股市场的投资吸引力在逐步的增加，特别是这三年，A股先后纳入了MSCI新兴市场指数、富时罗素国际指数以及标普道琼斯指数之后，中国市场的配置需求大幅增加。很多外资以前是不配A股的，现在A股纳入这些指数之后，由于很多外资基金都是以这三大国际指数作为业绩基准的，他们对于中A股从以前的可配可不配，变为现在必须配。十分确定的是，这种配置需求会带来大量的增量资金。

值得一提的是，与2018年的新能源汽车补贴政策相仿，《通知》里明确设置了三个月的过渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）为过渡期。过渡期后，地方将不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。据广汽新能源销售人员表示：“即日起，购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV车型，享国补地补政策全额兜底。”补贴后售价与去年保持一样，补贴差额由厂家承担。

未来A股的慢牛、长牛的走势实际上是全球投资者，包括机构投资者不断的入市配置A股的过程。从国内的环境来说，现在楼市的黄金十年结束，投资房产的预期回报率下降，这将导致大量的资金从楼市流出进入到股市。这并不意味着房价会跌，但只要房子的预期回报率下降，都会导致资金的财富的大转移，给A股市场带来更多的增量资金。这一点是非常明确的，因为中国居民投资的渠道非常单一，除了楼市就是股市。在楼市的预期回报率下降之后，必然会有更多的资金流入到股市。

该协会同时提醒互联网金融消费者应当警惕非持牌放贷机构的骗局，理性对待借贷行为，提升金融消费保护意识。据了解，2017年12月，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室共同发布《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》指出，各类机构以利率和各种费用形式对借款人收取的综合资金成本应符合最高人民法院关于民间借贷利率的规定，应当充分保护金融消费者权益，不得以任何方式诱致借款人过度举债，陷入债务陷阱。

250公里以下取消补贴各家新能源车企应对各异相比去年的新能源汽车补贴政策，今年的退坡力度有增无减。以纯电动乘用车为例，《通知》显示，续驶里程在250公里至400公里之间（含250公里）的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，补贴退坡60%；而续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，2018年可享受补贴5万元，2019年补贴新政调整为2.5万元，补贴退坡50%。

联姻2年，跌幅60%！这家PE要和上市公司“分手”，董事长财务总监离职！中国基金报记者 凌云两年前，在医疗医药大健康产业投资领域负有盛名的PE机构中钰资本，与“火腿”界的金字招牌——上市公司金字火腿的“联姻”，引来不少关注。如今时过境迁，这段资本姻缘告吹，中钰资本黯然离场，金字火腿的转型梦再次搁浅。