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Lyft第二季度的销售和营销支出下降了32%，至1.639亿美元，管理层在财报电话会议上多次提到，该公司会减少当季的优惠券和激励措施。Lyft首席财务官布莱恩•罗伯茨表示：“市场正变得越来越理性。折扣比一年前明显减少。”他补充称：“我们预计，随着行业的重点是实现盈利，这样的情况将继续下去。”

尽管优步上市后的头几个季度亏损严重，但该公司的雄心丝毫没有减弱的迹象。上个月，该公司达成协议，获得了主要在墨西哥和智利提供在线杂货服务的Cornershop的多数股权，并在IPO四个月后，通过举债筹集了12亿美元。如果优步想要继续吸引投资者，它需要开始显示出强劲增长，并采取措施实现盈利。而即将出炉的新财报，将是优步向投资者证明其盈利能力的一块试金石。

责任编辑：陈合群中新网8月27日电 据香港《文汇报》报道，德国首都柏林近年的住宅租金持续飙升，令不少租客难以负担。柏林市政府采取应对措施，26日草拟法案，规定住宅每平方米租金上限为7.97欧元（约63元人民币），适用于2013年前落成的单位，期望2020年一月开始生效。

忧心忡忡的不只中江信托一家，中粮信托有限责任公司（以下简称“中粮信托”）5月也发布公告称，借款人凯迪生态于5月7日发生中票实质性违约，存在影响信托利益的可能。“我司及时关注到上述情况，并在第一时间派驻专人前往借款人处开展现场工作。”公告称，“我司将持续密切关注公开信息披露，积极与本信托项下借款人及保证人沟通事态进展、商讨解决方案。”

从基本面业绩角度来看，在8月中报季之前，并无证据支撑利润企稳后的回升幅度，创业板和IC合约上行空间有限，无法超越一季度高点的概率更大，而IF和IH合约业绩增速更为健康，一季报增速有所回升，估值中性，继续上行的概率更大，二八行情仍将延续。强者恒强 龙头效应明显

中欧班列越拉越多，通过中欧班列进出口的货物种类也在不断增多，出口产品由原来的机电类产品扩展至服装、百货、电子产品、化工品等，返程班列搭载的进口产品主要以棉纱、建材、汽车配件为主。不过，相比海运，班列运输终究是“小胃口”。以班列运输创历史纪录的2018年为例，全国中欧班列运量约60万TEU（标准箱），同期，海运运量约为2.64亿TEU，是班列运量的440倍。