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其次，遍览俄罗斯下一代直升机，无论是运输直升机米-38还是攻击直升机米-28和卡-52，都统统离不开TV7涡轴发动机，而TV7正是本文开头提到的，TV3系列的衍生型涡轴发动机。换言之，只要中国航空业界能够摸透，乃至吃透乌克兰方面合作生产的TV3-117涡轴发动机，下一代中型直升机，乃至于重型武装直升机的动力其实都不是问题。（作者署名：利刃/TONE）

对于上市公司任性停牌这个问题，东北证券分析师付立春昨日在接受《证券日报》记者采访表示，A股市场的停牌制度仍需进一步完善，上市公司任性停牌的行为应得到约束。目前A股市场上市公司的大股东具有较多的自主权，这严重损害了中小股东的权益，对于停复牌制度的完善建议，沪深交易所应该建立申请停牌前管理细则，对于停牌的时机、时长、原因等应更全面、更明确。此外，还应对上市公司停牌中的行为进行监控，对不规范甚至长期恶意停牌进行严厉的处罚。

近两年来，在再融资新政引导下，定增市场受到较大挤压，一些上市公司开始采取可转债渠道融资，而发行可转债又需满足“最近三个会计年度加权平均净资产收益率平均不低于百分之六”等条件，垃圾公司就连发行可转债的权利都没有，失去了内部造血机能，外部融资渠道又基本被封堵，生存艰难。对于垃圾公司来说，上述的再融资政策几乎断了他们的生路。

但报告也指出，虽然近年来经营性租赁已取得长足发展，但是和国外发达国家相比，其占比仍然较低，主要受到行业客观环境因素、二手设备处置困难、租赁设备自身因素、及租赁公司专业化水平等因素的限制。在盈利结构方面，报告指出，从营业净收入构成看，金融租赁行业利息净收入占比逐年递减，从2008年末的84.3%下降到2017年末的42.36%；同期，其他盈利来源占比从1.47%上升至29.04%。报告认为，主要得益于航空、航运板块经营性业务的开展。

面对复杂局面，中央明确，我国经济运行遇到的问题是前进中的问题，既有短期的也有长期的，既有周期性的也有结构性的。同时指出，经济运行的主要矛盾仍然是供给侧结构性的，必须坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇，更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，在“巩固、增强、提升、畅通”八个字上下功夫。

更新后的招股书显示，截至4月末，其收购应付款项为20.44亿元。美团流动资产净额由截至2017年12月31日的人民币339亿元减少至2018年4月30日的人民币198亿元，主要归因于向摩拜股东就收购作出的现金付款以及因业务运营而导致的营业资金变动。